تحرير.

الدكتور  ڨوميري مرادتهديم الاحتكاراتالمعلومات المتعلقة بتأسيس أول شركة جزائرية خاصة في قطاع الطيران ، هي قرار استراتيجي سيعزز بالتأكيد الاستثمار الخاص ولكن له أيضًا نتيجة إدخال المنافسة في اقتصادنا والتخلص من الاحتكارات العامة والخاصة. في الواقع ، بعد مغامرة طيران خليفة المؤسفة في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، لم يتم تسجيل المزيد من المبادرات في هذا القطاع ولم تعد السلطات العامة تصدر تصاريح للسماح بإنشاء شركات خاصة في هذا القطاع. بصرف النظر عن النقل البري ، الذي شهد استثمارات ضخمة من قبل القطاع الخاص ، لم يتم فتح النقل البحري والجوي والسكك الحديدية أمام القطاع الخاص على الرغم من العديد من المشاريع التي ظلت في أسفل أدراج البيروقراطيات المختلفة. ما هي الأسباب التي تم طرحها لتبرير هذا الفصل؟ التجربة الكارثية للمحاولات السابقة؟ هذا الموقف لم يتخذ بالنسبة للقطاع المصرفي حيث فشلت عمليا كل البنوك الخاصة الوطنية! لذلك يجب علينا أن ننظر بشكل أعمق في الممارسات المنهجية لاقتصادنا لفهم المداخل والمخارج. تمثل شركة الطيران العامة الخطوط الجوية الجزائرية الاحتكار بامتياز في أسوأ حالاته. الإدارة الفاشلة ، والعجز الهائل ، والإيجار الظرفية الهائل ، والسعر الباهظ ، والاحتفاظ بالموظفين الزائدين ، والامتيازات المتعددة والمتنوعة ، والانتاجية المنخفضة ، والخدمات المؤسفة ... باختصار ، هذه الشركة هي تجسيد للوجه البغيض للاحتكار وعواقبه! ليس هناك شك في أن الشركة الخاصة الجديدة "منخفضة التكلفة" وغيرها من المبادرات المستقبلية ستجعل من الممكن إعطاء "دفعة كبيرة في الاهرام" وأن المنافسة ستلعب دورها بالكامل ، أي لتحسين الخدمات وتخفيض الأسعار لصالح المستهلك مع تقليل العبء على الخزينة العمومية بشكل كبير.