هل حوادث المرور: هل الإكراه فعال؟

الدكتور قوميري مراد.كل يوم يعلن عن العديد من حوادث المرور ، بعضها البعض. تخفي القائمة المصابة بشكل سيء حالتها الحقيقية من خلال الجرحى وهمية خفيفة أو خطيرة! الحقيقة مختلفة تمامًا ، لأن الإصابات خطيرة للغاية حتى تعاني من إعاقات مدى الحياة ، مما يكلف المجتمع مكلفًا للغاية ، من حيث الإنفاق الصحي وإعادة التأهيل. يتم تصنيف الأسباب من قبل سلطات الحماية المدنية ، الدرك والأمن الوطني، في شكل تعدي وعدم الامتثال لقانون الطريق السريع ، مثل السرعة المفرطة ، ، و السياقة في حالة التخدير، وتهدئة وسائل النقل ، حالة الطرق ، وعدم وجود رخصة السياقة وغيرها من التجاوزات مثل الحمل الزائد في البضائع والمسافرين ، وتأهيل السائقين.كل هذه الأسباب ، المصنفة على النحو الواجب وتحديدها ، كان ينبغي أن تسمح للسلطات ، المسؤولة عن الملف ، بتنفيذ خطة عمل للسماح ، وربما لا تقضي على هذه الظاهرة ، ولكن تقليل هذا المجزرة البشرية  والمادية بشكل كبير. في الواقع ، يبدو أن هذه الظاهرة لا يتم التعامل معها إلا من خلال جانبها القمعي والإكراه (القضائي) فقط ، والأسباب الموضوعية مثل السيطرة التقنية الإلزامية ، وعدم وجود إشارات ، وإصدار رخصة السياقة من قبل المدارس التكوين . يتم استبعاد شركات النقل ، المسؤولة عن أثقل الحوادث المميتة ، من حيث البراءة، من جميع الإجراءات الإجرامية والمدنية والمالية لوضعها في أيدي سائق متدرب آلة الموت ، في حين أن هؤلاء هم المسؤولين الأوائل.توجد قوانين ، كالمعتاد ، لكن تطبيقها يترك شيئًا مطلوبًا وربما لم يصنع فريق تقني "نزولًا" ، في شركة نقل ، للسيطرة إذا كان قد احترم تمامًا في جميع مقصوراتها ، مثل حالة السيارة ، ساعات العمل ، ومؤهل السائقين ، والمنتجات الصحية التنظيمية وتلك ضد الحريق ، والحد الأقصى للوزن الذي يتعين نقله ، والعدد القانوني للمسافرين ... وفي الوقت نفسه ، نحسب موتنا بخلفية ثقافية و دينية  ، مع كلمة متكررة "مكتوب"!آخر قرارات مجلس الوزراء ، المتعلقة بالملف ، وتسليط الضوء على القمع والإكراه وإعطاء الخدمات الأمنية المهمة لتقليل عدد الحوادث ولكن جميع السيطرة على المنبع ، إلى حد بعيد ، أهمها ، لا تزال بدون تدابير ، والتي ستنخفض فعاليتها. يبدو لنا أن الانعكاس متعدد الإدارات ومتعدد التخصصات ضرورة إذا كنا نريد حقًا تقديم استجابة فعالة لهذا الملف.